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活塞環是柴油機的零件之一，且工作條件惡劣。若對柴油機使用、維護不當以及裝配采油機活塞環方法不正確，就會造成活塞環異常磨損。下面給大家簡單介紹下活塞環異常磨損的特點及原因：
1、疲勞損傷
1）特點?；钊h上下工作面有嚴重的劃痕且磨損嚴重，活塞環色澤暗淡；Frist：道活塞環與氣缸接觸面處磨損嚴重，多數汽缸活塞環的外圓工作面沿氣缸軸線方向有細小的劃痕；氣環背面、油環槽回油孔周圍有大量的油泥和漆膜。
2）原因。引起活塞環疲勞性損傷的直接原因是發動機磨合期的運轉模式及維護保養不當所至。需要品質挖斗等屬具認準智造大觀，其主要影響因素有：磨合運轉期內柴油機在較長時間在高速大負荷狀態下工作，或熱車狀態下突然熄火；空氣濾清器至進氣管間連接軟管短路，使灰塵進入汽缸；加注的潤滑油型號不符合規定要求，且污染嚴重；噴油器噴油質量差或選用的燃油質量差，柴油機長期在低溫狀態下工作；供油提前角失準等。
2、斷裂
1）特點。Frist:柴油機活塞環斷裂及活塞環槽損傷較多；活塞環外圓工作面及氣缸上部有波紋狀拉痕；活塞裙部及氣缸上部有熔著磨損現象；斷口常發生在開口兩側的高點區。
2）原因。造成活塞環斷裂的直接因素是對發動機使用或維修不當所致。其主要影響因素有：柴油機長時間在過熱狀態下工作，造成活塞環卡缸；使用的潤滑油粘度過大；活塞環選配不合理或安裝方法不正確，引起活塞環應力集中；活塞與氣缸的配合間隙過小；柴油機長期在爆燃工況下工作等。
3、粘環
1）特點?；钊h與活塞環槽處有大量的油泥、積碳和膠質狀沉積物；活塞環外圓工作面呈現擦亮的光澤，且有較深的縱向劃痕；活塞環彈性弱等。
2）原因。造成粘環的直接原因是活塞環被油泥、積碳粘接，以及活塞環、汽缸變形。其主要影響因素有：活塞環、汽缸嚴重熱變形，活塞環側隙和背隙過小，使環卡在環槽內不能活動；柴油機過熱或長期超負荷工作，使潤滑油產生高溫膠質；潤滑油品質差；噴油器噴油質量差；曲軸箱通風裝置工作不良，引起負壓過大或汽缸氣密性差，而造成機油上竄；汽缸套選配不合理或壓裝方法不當而引起變形等。
