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摩托車活塞是將燃料迸發力向外傳遞的第一個零件，它首戰之地地接受著焚燒室內高溫高壓的激烈沖擊。發起機焚燒室在焚燒爆破的瞬間，燃氣溫度高達2000℃-2500℃，其迸發壓力在50kg/cm2左右，活塞頭部遭到5000-23000N迸發力的沖擊和燃氣高溫的沖擊。當發起機挨近滿負荷作業時，活塞頭部的中心溫度超越300℃，裙部的作業溫度也有150℃-180℃。鑒于活塞作業的特殊性，要求活塞具有較高的結構強度和鋼度，能接受高溫高壓，一同有較高的耐磨性、抗腐蝕性，在高溫下膨脹系數小、重量輕等。
摩托車活塞的結構方式活塞由活塞頂、火力岸、環帶、銷座、裙部、內腔組成。在摩托車發起機中，活塞是將燃料迸發力向外傳遞的第一個零件，它首戰之地地接受著焚燒室內高溫高壓的激烈沖擊。 發起機焚燒室在焚燒爆破的瞬間，燃氣溫度高達2000℃-2500℃，其迸發壓力在50kg/cm2左右，活塞頭部遭到5000-23000N迸發力的沖擊和燃氣高溫的沖擊。當發起機挨近滿負荷作業時，活塞頭部的中心溫度超越300℃，裙部的作業溫度也有150℃-180℃。鑒于活塞作業的特殊性，要求活塞具有較高的結構強度和鋼度，能接受高溫高壓，一同有較高的耐磨性、抗腐蝕性，在高溫下膨脹系數小、重量輕等。因而，摩托車發起機上的活塞材料一般選用密度小、導熱性能好的高硅鋁合金鑄造。
摩托車活塞裙部直徑的檢測可選用兩種辦法：
（1）用千分尺丈量摩托車活塞裙部規則的丈量方位。
將在此方位測得的數據與氣缸磨損最大部位的丈量值相減，并用所得差值與配缸空隙值相比較，即可斷定該摩托車活塞可否運用。
（2）選用丈量配缸空隙的辦法來斷定摩托車活塞可否運用。
將摩托車活塞倒置于相關的氣缸中，銷座孔平行于曲軸方向，在摩托車活塞受側壓力最大的一面，用塞尺（寬13mm，長200mm）筆直刺進氣缸壁與摩托車活塞裙部之間（與摩托車活塞一同放入）。以3_0_N_的力能拉動（感覺有細微阻力時）即為合適。
