如何測量和調整活塞、活塞環的主要配合間隙

汽車如何測量和調整活塞、活塞環的主要配合間隙呢?

　　1.活塞裙部尺寸與氣缸間隙?；钊共砍叽缰富钊共恐?、次推力面最大的直徑，氣缸內徑與裙部尺寸之差即為配缸間隙，這是發動機極端主要的一個配合間隙，如有一絲之差，就能夠發作拉缸等故障。裙部尺寸用內徑千分尺按操作標準細心測量，當不明白裙部尺寸測量地位時，可用千分尺沿裙部主、次推力面方向從上至下逐點測量，其最大直徑值即為裙部尺寸。常見的鋁活塞配鑄鐵缸套，標準測量室溫為20℃，每回升(降落)10℃，可酌情增加(減小)約0.01毫米的配缸間隙。

　　2.活塞環啟齒間隙汽車維修改換活塞環時必需用卡尺檢討活塞環啟齒間隙。對有磨損的氣缸，檢討啟齒間隙時，應將環置于靠近下止點磨損最小的地位處進行，以防啟齒被頂逝世而拉缸。檢討啟齒間隙能否超過實用極限值，應將環置于靠近上止點處測量。經歷程磨的缸孔，檢討啟齒間隙不受地位限制。

　　3.活塞環的邊隙和背隙活塞環的邊隙用卡尺測量。邊隙過小易發作卡環、拉缸;過大易漏氣、上油，重大時使活塞環與環岸斷裂。改換新活塞環應測量邊隙能否過小;在用活塞環應檢討邊隙能否超過許可運用極限，特殊是第一環。氣缸的第一環上止點處易磨損成臺階，如遇臺階需削平，否則第一環邊隙會急劇增大。活塞環在環槽中沒有背隙也會拉缸。將環壓入環槽底部，環的外圓面應低于環岸的外圓面，否則不可裝環入槽。